ستجمع الأموال من صغار المستثمرين لمشاريع الطرق ؛ غير مهتم بالاستثمار الأجنبي: نيتين جادكاري

قال الوزير إن مشروعًا بقيمة 8000 كرور روبية لبناء طرق فوق الجسور فوق معابر السكك الحديدية في البلدات والمدن قيد الإعداد أيضًا ، ولكن سيتم الإعلان بعد الميزانية.

قال جادكاري إن وزارته تقوم بأعمال تزيد عن 5 كرور روبية هندية سنويًا ، وأضاف أن المستثمرين الأجانب يتخذون الآن خطًا مباشرًا للاستثمار في مشاريع الطرق الهندية ، لكنه ذكر بوضوح عدم الاهتمام من جانبه بالمشاركة.

قال جادكاري ، مخاطبًا حدثًا نظمته غرفة ماهاراشترا للتجارة والصناعة والزراعة هنا: “لا أريد أن أجعل الأغنياء (أكثر) أكثر ثراءً ، لكنني سأجمع الأموال من المزارعين وعمال المزارع والشرطة والموظفين والموظفين الحكوميين”.

قال جادكاري إن الخطة تتضمن حدًا أدنى للاستثمار قدره 1 ألف روبية من كل مستثمر صغير سيكون لمشروع طريق محدد ، كما تضمن عائدًا بنسبة 8 في المائة سنويًا مع ضمان سيادي مقابل 4.5-5 في المائة مكتسبة على الودائع المصرفية.

وقال جادكاري إن اقتراح الاستثمار معلق مع منظم أسواق رأس المال سيبي وبمجرد تلقي الإيماءة ، سيتم إطلاق نفس الاقتراح.

قال على مر السنين ، استثمر العديد من المستثمرين الأجانب مثل Macquarie الأسترالي أو المتقاعدين الكنديين في الهند ، ولكن الآن ، من الضروري لنا تعبئة الأموال بأنفسنا.

وفي إشارة إلى حالة رفض فيها مستثمر أجنبي الاستثمار في حملة ترويجية لسندات ماسالا بقيمة 1500 كرور روبية قبل بضع سنوات ، قال وزير الاتحاد إن الكيانات نفسها تتخذ الآن خطًا مباشرًا للاستثمارات وأضاف أنه قبل أيام قليلة اقترب منه مستثمر لعرضه. لاستثمار ما يصل إلى 5000 كرور روبية.

قال وزير الاتحاد “عادة ما أقدم لهم (المستثمرين الأجانب) الشاي وأشكرهم”.

قال جادكاري إن الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) تجمع قروضًا بمعدلات تنافسية للغاية تبلغ 5.75 أو 5.85 في المائة في الوقت الحالي ولديها بنكان يتنافسان مع عروض قروض بقيمة 25 ألف كرور روبية في الوقت الحالي.

سرد الوزير عددًا كبيرًا من المشاريع التي يتم تنفيذها ، بما في ذلك الطريق السريع الذي يتم التحكم فيه بين دلهي ومومباي والذي سيفتح أمام حركة المرور في غضون عام ، وأكد أنه لا يرى أزمة في الأموال في المستقبل المنظور.

وقال إنه سيتم تمديد طريق دلهي – مومباي السريع إلى JNPT القريب ، وهو أكبر ميناء للحاويات في البلاد ، ويتم التخطيط لتقاطع متعدد المستويات بقيمة 660 كرور روبية في بانفيل.

وأشار إلى أن المشاريع التي يتم تنفيذها ستعمل على تقليص المسافات ووقت السفر والتلوث وكذلك الوقود وستساعد الاقتصاد.

وقال جادكاري إن بدائل الوقود مثل الإيثانول والغاز الطبيعي المسال والهيدروجين الأخضر بحاجة إلى الاستخدام الأكبر لتوفير العملات الأجنبية على النفط الخام والحد من التلوث ومساعدة الصناعة المحلية ومزارعي السكر.

في إشارة على الأرجح إلى اهتمامات مجموعة الشركات Essar ، قال Gadkari إن شقيق Prashant Ruia أظهر له شاحنتين تعملان على LNG في ناجبور قبل بضعة أيام ، مما سيساعد في توفير ما يصل إلى 60 في المائة من تكاليف التشغيل بعد تركيب مجموعة LNG بتكلفة روبية يمكن استرداد 8 لكح وتكلفتها في 295 يومًا.

اعترف جادكاري بانخفاض القيمة الحرارية للإيثانول ، وقال إن فريقًا من العلماء الروس الذين أنشأوا جزءًا لزيادة الكفاءة موجودون في الهند في الوقت الحالي والتقى بوزير البترول ورئيس مؤسسة النفط الهندية قبل زيارة المنشآت في فريد آباد.

قال جادكاري إنه خطط لإنشاء حديقة لوجستية في سانجلي بها طريق خرساني مع بنية تحتية صناعية على الجانبين. وقال إن الطريق سيسمح بهبوط الطائرات ونتيجة لذلك ستقل التكاليف اللوجستية للمستخدمين.

وقال الوزير إن شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات أرسلت سيارة تعمل بالهيدروجين الأخضر الذي يتم استخراجه من الماء ، لكنه لم يتمكن من إخراجها بسبب عدم وجود هيدروجين أخضر.